【资料图】

本报驻匈牙利、德国特约记者李震昭东

“我国新动力车企或在匈牙利建厂”，新闻站“Newsbeezer”8日报导称，最近，交际媒体上呈现了我国车企蔚来在匈牙利的招聘广告，包含财政团队负责人或工厂司理。另据“今天匈牙利”站报导，我国动力电池企业宁德年代可能会“登陆”匈牙利。宁德年代正在匈牙利购买一块面积达200公顷的土地树立工厂，了解匈牙利国内电池商场的消息人士称，该工厂将建在东部城市德布勒森，间隔已在建的宝马工厂场所约20公里，将成为宁德年代的下一个欧洲制作基地。

因为国内动力资源匮乏，匈牙利很早就开端规划扩展新动力运用。2011年匈牙利拟定分别到2030年和2050年的长时间动力战略文件，首要意图是一起保证供给安全、经济竞争力和环境保护。尔后，匈牙利又签署《巴黎气候协议》，着重“绿色增加”，从居民生活、企业出产到交通方面大力鼓舞和扶持运用新动力。一起还决议经过匈牙利出资促进局支撑新动力范畴出资。

2017年4月，我国新动力轿车制作商比亚迪在欧洲出资兴修的第一座电动车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆，前期产品首要为纯电动大巴和纯电动旅行客车，后续将出产电动叉车和其他轻型商用车。现在比亚迪匈牙利公司出产规模不断扩展。

2021年9月，我国恩捷集团在德布勒森出资建造锂电池隔阂出产基地。这一项目出资金额1.83亿欧元，方案在占地9.7万平方米的厂区建起5万平方米的出产基地，内设四条锂电池隔阂出产线，为当地供给440个工作岗位。2022年3月，我国亿纬锂能在德布勒森购下一块45公顷的土地，方案树立电池出产厂，现在后续商洽仍在进行中。

能够注意到，我国的新动力企业出资大多喜爱德布勒森，这是因为匈牙利政府着重对发展水平相对较弱的东部区域的开发，德布勒森作为匈牙利东部重要城市，中央政府和当地对在那里进行出资供给了更多的便当条件。依据出资区域、触及项目和处理的工作人口等要素，匈牙利政府经过出资促进局会为出资企业供给必定的赞助。

匈牙利现在正在推动交通范畴的电动化，充电站基础设施也快速扩张。2015年至2020年，该国充电站的数量从180个增加到1295个，快速充电桩的数量从22个增加到287个。充电基础设施的扩建也凭借法律法规来推动。例如，新建住宅楼和购物中心有必要供给带充电接口的预留停车位。

6月8日，欧洲议会投票经过2021年7月提出的立法主张，即决议到2035年制止在欧盟境内出售燃油车，标志着欧洲轿车电动化进程加快。不过，在这项立法主张收效之前，欧洲议会仍需与欧盟成员国进行商洽。6月底，欧盟成员国期望清晰其对制止出售汽油和柴油轿车的态度。现在德国等国现已签署了2035年燃油车禁售令。许多轿车制作商现已认识到了这一改变，转向出产电动车。欧洲轿车制作商协会的数据显现，虽然2022年因为半导体缺少，轿车总销量有所下降，但上一年电动车和插电式混合动力轿车占欧盟新车销量的18%左右。

电动化浪潮正在全球快速推动。彭博社6月7日称，依据彭博最新的“2022年电动车未来展望”陈述，到2025年在我国和欧洲区域，电动车将占到各自轿车商场总份额的39%。其中有一些欧洲国家份额甚至会更高，比方德国、英国、法国电动车会占到该国的40%-50%左右。

陈述还表明，现在全球电动车商场仍旧由我国主导。充电桩数量方面，现在也是我国数量最多，欧洲其次，之后是美国。