海洋工程船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。人类的海上作业工程活动主要以海上油气开发和能源利用为主，所以这里所说的海洋工程通常是指围绕海上油气开发而建造的船舶。

常见的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潜船，运输驳船，三维物探船，海底铺管船，油气勘探船，ROV潜水支持母船，钻井支持驳船，自航钻井船，海上居住船支持船，三用工作船，平台供应船，海上建造船，海底井口干预船等等。

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根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国海洋工程船行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

海洋工程船行业发展前景及投资分析

开发海洋油气资源是保障世界能源供应的重要手段，是当今世界各大石油公司确保油气产量稳产增产的重大战略举措。海洋工程主力工程船舶是海洋油气资源开发的核心装备，是世界海洋油气资源开发战略顺利推行的关键成功因素之一。

伴随着一大批由我国自主设计建造，担负油气勘探、钻井、海底铺管和生产等职能的高端深水装备相继投入使用，我国海上油气开发进入快车道。我国深水海域油气资源丰富、潜力大，勘探开发和增储上产前景广阔。1996年以前我国深水油气产量基本为零，2012年占比仅为8%左右，而目前深水油气产量已达上千万吨，成为保障国家能源安全的重要力量。按照中国海油整体规划，到2025年，我国莺歌海、琼东南、珠江口三个盆地总体探明天然气储量可达1万亿立方米，建成“万亿方大气区”。

海外主要国家均提出风电规划，未来海外风电市场增速高。欧盟计划 2030 年风电装机在 2019 年基础上增加一倍，英国计划 2030年风电累计装机达到 66GW，美国预计 2030 年 装机 30GW，日本提出海上风电 2030 年规划 10GW 和 2040 年 45GW 的计划。国内风电 产业链公司积极布局海外市场，凭借国内企业的优势，产业链出海是未来行业发展的重点。

近年来，在海洋矿产资源勘探开发方面，我国油气资源勘探和开发、天然气水合物调查和勘探等取得新进展。2019年，海洋油气业实现增加值1541亿元，比2018年增长4.7%。2020年，在水深1225米的南海神狐海域，我国利用水平井钻采技术试采天然气水合物，实现了从“探索性试采”向“试验性试采”的重大跨越。

2021年全球海上上游油气支出将飙升至440亿美元，而2020年投入的工程、采购和建设(EPC)合同价值仅为123亿美元。2019年，在疫情影响石油需求和价格之前，海上油气行业的EPC合同价值约为400亿美元。

加快推进造船强国建设。加强央地联动和部省合作，推动船舶工业规划及海洋工程装备、邮轮游艇有关政策落地见效。加快海洋新能源装备、深远海养殖装备产业化应用，促进深水油气装备高端化发展。以满足邮轮游艇消费大众化发展为主导，加快形成邮轮游艇装备产业体系，打造发展新优势。

发挥龙头企业带动辐射作用和行业组织桥梁纽带作用，加强产业创新体系建设，合理布局产业基地，壮大特色产业集群，打造专业化人才队伍，推动装备高端化、智能化、绿色化发展。充分利用资源优势和政策优势，加强区域协调发展，促进海洋经济高质量发展，为海洋强国建设提供装备保障。

海洋工程船行业发展分析

安徽省绿色智能船舶与海洋工程装备产业联盟整合船舶与海洋工程产业链为目标，以“政、产、学、研、金、服、用”全产业链融合为己任，按照“4+3+4+N”发展格局，打造芜湖、池州、铜陵、蚌埠等4个高技术船舶与海洋工程装备产业基地，打造芜湖、黄山、合肥等3个绿色智能船舶创新发展基地，打造安庆、滁州、芜湖、合肥等4个特色化海工装备与配套产业基地，发挥乘法效应，促进我省船舶产业协同发展，实现价值倍增，助推安徽船舶与海洋工程装备产业全面绿色转型和高质量发展。

促进海洋工程装备与船舶全产业链深度融合，推动船舶工业数字化、网络化、智能化、绿色化，为把安徽省建成国家“内河船舶绿色智能创新发展试点示范”“船舶与海洋工程装备特色产业基地”提供有力支撑。

海洋工程船行业报告对中国海洋工程船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了海洋工程船市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，海洋工程船行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国海洋工程船行业供需分析及发展前景研究报告》。