或许，高合找到了自己的最好归宿。

近日，沙特投资部与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合品牌电动汽车。

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在大多数人印象中，高合品牌一直处在国内新能源市场的边缘。其身上也总是被人贴上“最贵国产车”、“有钱人的玩具”等标签，这是因为高合在成立之初就选择进入60万元到80万元的小众豪华纯电市场，可这个定位在如今“价格战”的大背景下可一点也不吃香。

车企们卷价格的卷价格，卷销量的卷销量，甚至连营销都开始卷起来了。而反观高合，活得像一股“清流”。从去年8月份开始销量榜上就已经查无此“合”了，甚至其创始人丁磊的微博最新一次更新还停留在20年8月。

高合活得太“低调”了，品牌知名度不高、用户运营没做好、销量萎靡不振、缺乏核心竞争力，这在当下竞争激烈的新能源汽车市场中，每一项都是致命一击。

而此次高合进军沙特，不仅仅是因为面临着国内市场的高压，更是因为其自身高端的豪车品牌定位与沙特市场相契合，这对高合来说，或许是件好事。

众所周知，沙特最不缺的就是钱和石油。作为世界上最大的石油出口国，沙特也一直在推动多元化转型，增加对非石油部门的投资，而这次与高合的合作也是计划的一部分。

除此之外，沙特更是遍地豪车，对于他们来说，豪车只不过是富人的玩具罢了。而高合的定位，恰好符合沙特的汽车市场，相比起国内的市场环境，或许在沙特，高合会活得更滋润些。

虽然开拓了新的市场，但高合要面临的挑战仍然不小。

早在18年时，沙特就曾重金投资了美国的Lucid汽车，成为其最大股东。此外，在去年11月，沙特还宣布与富士康合资推出首个电动车品牌Ceer，该公司还将使用宝马的零部件技术用于汽车开发。

除了外部带来的竞争压力，高合还要面临自身产品布局的困境。

其第一款新车HiPhi X售价区间高达57万-80万元，而第二款新车HiPhi Z售价61—63万，不管是定位还是价格上，都存在明显的重叠。

所以不论是接下来新市场的竞争环境，还是其自身的产品规划及品牌力建设，都是高合需要好好把握的。但愿高合能在新市场中找到自己的一席之地。